Що робити, якщо під час заміни колеса автомобіль впав з домкрата, чи можна «прикурювати» дизельний двигун від бензинового, чому після заміни акумулятора автомобіль не заводиться? На запитання читачів «АвтоСвіту» відповідає начальник відділу оригінального сервісу корпорації «УкрАВТО» Олександр Чаленко.
Під час заміни колеса автомобіль упав з домкрата. Які наслідки можуть бути від такого падіння і як запобігти такій ситуації в майбутньому?
Для запобігання подібних випадків рекомендуємо виконати такі дії:
- автомобіль встановити на тверду поверхню;
- перед підняттям автомобіля встановити так звані противідкотні черевики під передні та задні колеса з протилежної від підйому сторони;
- якщо нема потреби роботи з задньою віссю, обов’язково затягнути стоянкове гальмо;
- якщо немає потреби у провертанні коліс, залежно від ситуації можна включити першу передачу;
- встановлювати домкрат тільки у відведені для цього місця на кузові автомобіля (див. посібник з експлуатації автомобіля);
- використовувати лише справний домкрат.
Якщо інцидент вже стався, необхідно підняти автомобіль, встановивши справний домкрат. Як варіант – в один з елементів підвіски автомобіля, перед цим виконавши всі дії в пунктах вище. Встановити колесо на місце та викликати евакуатор для транспортування на СТО та проведення діагностики.
Чув, що сьогодні не можна «прикурювати» у класичному розумінні, бо в машинах стало багато різної електрики. Чому не можна? Як правильно «прикурити» різні за технічним обладнанням автомобілі? І чи можна «прикурювати» дизельний двигун від бензинового?
Хотілося б відразу спростувати міф про те, що «прикурювання» може бути шкідливим для автомобіля-донора. Насправді при правильному проведенні цієї процедури ніякої шкоди машині не може бути завдано в принципі. Але перед «прикурюванням» варто дотримуватись кількох рекомендацій:
- По-перше, ніколи не «прикурюйте» машину з дизелем від машини з бензиновим двигуном. Дизельний агрегат вимагає набагато більше енергії для свого запуску, і, швидше за все, енергії йому не вистачить.
- По-друге, не виконуйте процедуру, якщо з-під капота машини, яка потребує підзарядки, чутно запах кислоти або паленого пластику. Такій машині, швидше за все, прикурюванням не допоможеш, і врятувати її може тільки автосервіс. Крім того, не слід малолітражкам намагатися запустити машини зі значно більшим об’ємом двигуна – не вийде.
Процедура буде ефективна тільки в тому випадку, якщо акумулятор явно підсів, коли стартер спочатку крутить погано і слабо. Але якщо, наприклад, стартер «молотить», а двигун не запускається, то акумулятор зі своїм завданням справляється. Тут треба шукати причини в іншому. Можливо, вийшов з ладу якийсь датчик, вимагають заміни свічки чи високовольтні дроти, вода у бензобаку за ніч перетворилася на лід та закоркувала паливопровід.
Чи є якийсь варіант доїхати на автомобілі з «роботом» до місця ремонту, якщо коробка передач видає помилку? Чи можна включити аварійний режим, щоб дати машині їхати своїм ходом?
Як такого фізичного включення аварійного режиму в роботизованих коробках передач немає. Це пов’язано з тим, що якщо «робот» перейшов в аварійний режим, значить на те є вагома причина, і вона може бути пов’язана з такими несправностями:
- знос диска зчеплення;
- несправність актуатора приводу зчеплення (сервопривід зчеплення);
- перегрівання зчеплення;
- недостатня кількість рідини приводу зчеплення.
Якщо під час руху ви відчули запах «горілого» зчеплення, подальший рух автомобіля заборонено. Викликайте евакуатор та везіть машину на СТО.
Замінив акумулятор, після чого машина перестала заводитися. Повернув стару АКБ – все одно не заводиться, хоча 10 хвилин тому все чудово працювало. Обидві АКБ «живі», але стартер не крутить. Де шукати проблему?
Якщо ваш автомобіль обладнаний іммобілайзером (штатна протиугінна система), швидше за все, при заміні АКБ блок іммобілайзера втратив зв’язок з ключем. Для усунення цієї проблеми необхідно звертатися до офіційного дилера на сервіс для перепрограмування ключа. До речі, рекомендується взяти з собою обидва комплекти ключів (за наявності).
Якщо ваш автомобіль не обладнаний іммобілайзером, рекомендується перевірити контакти, клеми, стартери, реле. Якщо ви не маєте навичок автоелектрика, то для виконання цих робіт вам також доведеться звертатися на СТО.
Чи потрібно перемикати автоматичну коробку передач у режим «Нейтраль» чи «Паркінг», коли зупиняєшся на світлофорі? Чув від знайомих, що якщо цього не робити, зчеплення швидше виробляє свій ресурс. Чи це правда?
Питання непросте. Тисячі різних порад можна почути з різних джерел, і навіть фірмові сервіси не мають єдиної думки з цього приводу.
При ввімкненій нейтральній передачі відсутній зв’язок між вхідними та вихідними валами. Вихідний вал не заблокований, отже, автомобіль може рухатися (буксирування). Тому нейтральна передача (режим N) переважно потрібна тільки для сервісного транспортування автомобіля.
Що відбувається, коли ви переводите важіль у положення D? Масляна помпа качає тиск у гідроблок, далі відкривається соленоїд і дає тиск, під яким фрикційні диски (першої передачі) стискаються. Вони як би з’єднують два вали (від двигуна та від коліс), і автомобіль готовий до руху. Відпускаємо педаль гальма – і поїхали. Потім електроніка вирішує, які фрикційні диски (якої передачі) їй зімкнути.
Що відбувається, коли ви зупиняєтеся на світлофорі та переходите в N? Фрикціони розмикаються, соленоїди закриваються, вали розчіплюються. Потім знову переходите в D, і знову такий складний процес повторюється! Як підсумок – швидше зношуються соленоїди та фрикціони першої передачі.
Тому, якщо затор довгий, варто встановити селектор КПП у режим P і заглушити двигун. Для відновлення руху достатньо запустити мотор, перейти в режим D і продовжувати рух.
Свої запитання експерту ви можете надсилати на адресу avtomir.editor@gmail.com.