Чим коротшими стають дні, а ночі — довшими, тим вередливішим може стати автомобіль. Усе частіше виникають складнощі із запуском двигуна: часом для цього потрібно значно довше за звичайне крутити стартер або навіть по кілька разів вмикати запалювання, тому що після першої спроби мотор глухне. Чому це відбувається і як позбутися потенційних проблем із запуском при настанні перших холодів?
Самі по собі холоди не є причиною складнощів із запуском: системи сучасних автомобілів підготовлені для експлуатації за куди нижчих температур, ніж вони бувають восени чи навіть узимку. А от оголити вже наявні в автомобіля проблеми перші заморозки можуть і регулярно це роблять.
Річ у тім, що низькі температури істотно знижують продуктивність багатьох систем машини, справляючи на них тим більший вплив, чим сильніше вони зношені. Відбувається це, по-перше, тому, що при низьких температурах густішає моторна олива. Через це знижується її здатність вільно текти магістралями та змащувати деталі двигуна. Підвищення в’язкості оливи призводить до того, що двигуну для запуску потрібно більше енергії, а отже, і стартер доводиться крутити довше, і струму йому потрібно більше.
По-друге, з похолоданням погано справляється акумулятор — зниження температури призводить до уповільнення хімічних реакцій усередині нього та зростання внутрішнього опору. Наслідок — втрата потужності, і восени вона може досягати 20–25%. Своєю чергою, брак живлення позначається на ефективності стартера, якому складніше провертати двигун.
Крім того, нестача напруги та струму перешкоджає нормальній роботі свічок запалювання, які не можуть якісно провести займання паливоповітряної суміші. І знову ж таки, чим більше зношені свічки, тим яскравіше проявляється проблема.
Тобто, у найкритичніших випадках по холодному пуску завдається потрійного удару: занадто густа олива, занадто слабкий акумулятор і занадто зношені свічки запалювання просто за визначенням не дозволять спокійно завести двигун. Але це дійсно найкритичніші випадки. Зазвичай усе значно простіше.
Як правило, ситуація розвивається доволі стандартно: уранці водій намагається запустити двигун, але стартер доводиться якийсь час крутити, перш ніж пролунає знайоме торохтіння мотора. Це неприємно, але не страшно. Значно гірше, якщо замість звичного звуку пролунає металеве потріскування. Воно однозначно вказує на вихід з ладу стартера та необхідність його заміни.
З іншого боку, якщо при спробі запуску не лунає взагалі жодних звуків або стартер звучить розмито, ніби обертається із зусиллям, а на приладовій панелі по черзі блимають і гаснуть піктограми, це беззаперечна ознака розрядженого акумулятора.
Третій класичний сценарій — це коли мотор запускається, але майже одразу глухне. Знову запускається і знову глухне. Тут вже треба дивитися в бік свічок запалювання, які не справляються на холоді зі своїми завданнями.
Що робити в таких випадках? Насамперед, звісно ж, не доводити ситуацію до такого стану. Тому, як тільки ви зіткнулися з першими складнощами при запуску, треба негайно вживати заходів. Якщо двигун у результаті запускається і працює, виходить, швидше за все, причина криється в моторній оливі або акумуляторі. Перевірте їх, не вдаючись до складних діагностичних процедур.
Цілком можливо, що вони вже відпрацювали значну частину свого ресурсу. Через це, наприклад, акумулятор, який влітку легко заводить теплий двигун, може відчувати величезні труднощі із запуском мотора при низьких температурах. Пам’ятайте: оптимальний термін служби автомобільної АКБ — близько п’яти років. Після цього процеси деградації можуть досягти радикального значення, і будь-які спроби відновити працездатність батареї не призведуть до позитивного результату.
Але все одно спробувати зарядити акумулятор потрібно. Потім треба перевірити, наскільки успішно він тримає енергію, і на основі отриманого результату ухвалювати рішення про заміну. І не забувайте: під час запуску АКБ віддає велику кількість заряду. Щоб поповнити його, потрібно, щоб двигун автомобіля після цього працював певний час, який залежить від багатьох факторів, у тому числі від режимів експлуатації. Якщо постійно використовувати машину для коротких поїздок, які не дозволяють акумулятору повністю зарядитися, процеси деградації підуть швидше, і АКБ стане непридатною набагато раніше.
Олива також може бути зношеною — у процесі експлуатації вона наповнюється забрудненнями. Інтенсивність цього процесу оцінити складно, але нерідко, особливо на старих машинах, вже на половині міжсервісного інтервалу, який зазвичай становить 10–15 тисяч кілометрів, олива може значно втратити свої властивості. Через це можуть виникнути складнощі із запуском у холодну пору року. Саме тому, до речі, багато механіків рекомендують міняти моторну оливу восени.
Якщо ж ви пропустили всі попереджувальні сигнали, які вам подавав автомобіль, і машина ніяк не заводиться, спробуйте зробити наступне:
- Вимкнути всю електрику. Щоб полегшити роботу АКБ, мінімізуйте споживання електрики на борту — вимкніть усю електрику та електроніку: фари, клімат-контроль, мультимедійну систему тощо. Тим самим ви дасте акумулятору додаткову можливість завести двигун. А коли він запуститься, не вмикайте одразу все назад — зачекайте, поки АКБ трохи підзарядиться.
- Вичавити зчеплення при вмиканні запалювання. Також для зниження навантаження при вмиканні запалювання вичавіть педаль зчеплення (за її наявності). Це значно підвищує шанс запустити мотор на холодному автомобілі.
- Перевірити стан клем АКБ і надійність їх кріплення. Іржа та розхитані контакти — головний ворог ефективного електроживлення. Дуже часто ми абсолютно про це забуваємо і не бачимо очевидного, намагаючись завести машину, яка й у теплу погоду навряд чи заведеться. Для того, щоб усунути всі втрати та повернути нормальне електроживлення, уважно огляньте клеми. За необхідності зачистіть їх і в профілактичних цілях обробіть спеціальним складом, що створює бар’єр від корозії. І не забудьте затягнути їх потім із відповідним зусиллям.
- Запуск від зовнішнього джерела струму. Це крайній захід, до якого варто вдаватися після того, як ви випробували всі інші. Він дозволить запустити двигун, який приведе в дію генератор. Але врахуйте: якщо акумулятор несправний, якщо він не заряджається або погано тримає заряд через деградацію, після зупинки двигуна для його повторного запуску вам знову знадобиться зовнішнє джерело.
- Підвищені оберти. Винуватцем того, що двигун запускається і глухне, як вже було сказано, можуть бути свічки запалювання. Для того, щоб мотор не заглух після запуску, постарайтеся якийсь час педаллю акселератора потримати підвищені оберти на нейтральній передачі. Нерідко це допомагає вивести свічки на робочий режим. Але рух із нестабільним холостим ходом — це доволі небезпечна практика.
- Налаштування свічок запалювання. У разі проблем зі свічками запалювання можна спробувати їх викрутити та привести до ладу. Для цього потрібно буде оцінити знос електродів, видалити забруднення, відрегулювати зазори. Але робити це слід, тільки якщо ви чітко розумієте, що робите, і маєте досвід поводження з таким тонким технічним виробом, як свічка запалювання. Загалом при будь-яких підозрах на свічки запалювання слід звертатися в автосервіс до професіоналів.
Щоб уникнути пошкодження агрегатів і систем автомобіля при проблематичному запуску холодного двигуна, ніколи не можна робити наступне:
- Багаторазово вмикати стартер. Стартер — загалом надійна електрична машина, але вона не призначена для постійного використання. Його завдання полягає в тому, щоб провернути колінвал, що само по собі не так просто, а не крутити мотор протягом кількох десятків секунд. Тому, якщо ганяти стартер занадто довго, він може просто зламатися.
- Багаторазово намагатися запустити двигун від зовнішнього джерела. При запуску від зовнішнього джерела подається дуже потужний електричний імпульс. Якщо таких імпульсів буде багато, якщо вони подаватимуться занадто часто, виникає ризик пошкодження бортової електроніки та збою її налаштувань.
- Довше за належне заряджати АКБ. Якщо ви вирішили в домашніх умовах підзарядити акумулятор, робіть це у суворій відповідності до інструкції до зарядного пристрою. Не затягуйте процес, не перегрівайте батарею, не намагайтеся зарядити її більше, ніж належить — вона не прийме нічого понад можливе, а от незворотні процеси руйнування некоректне заряджання може активувати.
Якщо ви уникнете згаданих вище помилок, проблем із запуском автомобіля на холодну у вас не виникне. Тому що прохолодна погода сама по собі не обов’язково призводить до проблем із транспортом. Якщо машину правильно обслуговувати та підтримувати справність її систем і оснащення, двигун сучасного автомобіля й узимку в найлютіший мороз заведеться без проблем.