Є серед водіїв така думка, що гальмівний шлях з ABS завжди більший, ніж без цієї системи. Це доволі неоднозначне твердження, особливо коли акцент робиться на слово «завжди». І хто вам взагалі сказав, що ABS покликана скорочувати гальмівний шлях?
Фундаментально завдання антиблокувальної системи зовсім інше. ABS – це певною мірою одна з форм «захисту від дурня». Вона була створена для того, щоб недосвідченим водіям (так само як і водіям, які не відрізняються гостротою реакції) у критичній ситуації завдяки запобіганню блокуванню коліс було простіше зберегти керованість автомобіля та уникнути заносів при гальмуванні. Ось її головне завдання. Вона тому і називається АБС – антиблокувальна система.
А скорочення гальмівного шляху – це лише один з побічних результатів, що досягається далеко не завжди. Просто тому, що неможливо обдурити закони фізики. Це не в змозі зробити навіть найдосконаліші електронні системи останнього покоління, адже гальмівний шлях залежить від величезної кількості факторів: швидкості, стану дорожнього покриття, стану шин тощо.
Але в деяких ситуаціях на рівній, гладкій, сухій або слизькій поверхні завдяки ефективному розподілу гальмівних зусиль і збереженню впевненого зчеплення з дорогою, гальмівний шлях з ABS за інших рівних умов може виявитися коротшим. Однак, це не безумовний факт і не стовідсоткове твердження. Обов’язково майте це на увазі.
З іншого боку, на сипких ґрунтах, у піску, на снігу та інших подібних поверхнях гальмівний шлях з ABS дійсно абсолютно завжди довший. Виною всьому принцип дії системи, яка індивідуально на кожному колесі регулює гальмівну силу для підтримки зчеплення з дорогою і тимчасово знижує її, якщо виявляє ризик пробуксовування. Тобто колесо поперемінно то обертається, то зупиняється. Через це воно не має можливості зібрати перед собою горбок з сипучих матеріалів поверхні, як це роблять колеса автомобіля без ABS. Як природна перешкода, цей горбок посилює уповільнення, дозволяючи машині швидше зупинитися.