Чи правда, що короткі поїздки містом шкодять моторній оливі, що робити, якщо педаль гальма стала тугою, як усунути неприємний запах з кондиціонера? На запитання читачів «АвтоСвіту» відповідає начальник департаменту сервісу «УКРАВТО ГРУП» Олександр Чаленко.
Педаль гальма стала тугою – чи це небезпечно? І що з цим робити?
Туга педаль гальма – тривожний сигнал, але він не завжди свідчить про повну відмову гальм. Найчастіше проблема пов’язана з несправністю вакуумного підсилювача, що забезпечує легкість натискання завдяки розрідженню, створюваному двигуном.
Якщо мембрана підсилювача пошкоджена або шланги втратили герметичність, педаль стає тугою, і водієві доводиться докладати більше зусиль для гальмування. Перевірити справність підсилювача можна простим способом: на вимкненому двигуні кілька разів натисніть на педаль, потім, утримуючи її, запустіть двигун – якщо педаль плавно опускається, підсилювач працює справно, якщо ні – потрібна діагностика.
Якщо з вакуумним підсилювачем все гаразд, причиною тугої педалі може бути несправність ABS або ESP. У таких випадках на панелі приладів світяться відповідні індикатори, а для точної діагностики буде потрібен сканер. Ще одна поширена проблема – супорти, що заклинили, через що машину може вести вбік, а одне з коліс – перегріватися. У цьому випадку краще не ризикувати та доставити автомобіль у сервіс на евакуаторі.
До менш очевидних причин належать зношені гальмівні шланги або несправність головного гальмівного циліндра. Ці проблеми можуть бути проявлятися нерівномірним опором педалі – то м’яким, то різко жорстким ходом.
Але навіть при відмові електроніки або вакуумного підсилювача гальма залишаються працездатними, хоч і вимагають значно більшого зусилля, тому у складних дорожніх умовах (серпантин, щільний трафік) від подальшого руху краще відмовитися.
Щоб уникнути проблем з гальмами, важливо регулярно проводити профілактику: перевіряти герметичність вакуумних шлангів, своєчасно змінювати гальмівну рідину, змащувати напрямні супортів та контролювати знос колодок та дисків.
Чи правда, що короткі поїздки містом шкодять моторній оливі?
Короткі поїздки (менше ніж 10-15 км) дійсно завдають оливі та двигуну більшої шкоди, ніж тривалі подорожі трасою. Головна причина – робота двигуна в мотогодинах, а не по пробігу. У місті 100 км відповідають приблизно 5 годинам роботи, на трасі – лише 1 годині, через що олива в міських умовах старіє вп’ятеро швидше.
Основна проблема – мотор не встигає прогрітися до робочих 90-110°C, взимку часто залишаючись нижче 70°C. Це призводить до конденсації вологи в картері (утворюється біла емульсія під кришкою) і розрідження оливи недогорілим бензином. До 75% зношування деталей відбувається в перші 30 секунд після холодного запуску, поки густа олива не потрапила в систему. Недогрівання також перешкоджає очищенню, викликаючи накопичення шламів і нагару.
Ознаки передчасного «старіння» оливи: запах бензину на щупі, неприродно темний або світлий колір оливи, біла емульсія на кришці. Будь-який з цих симптомів – привід для заміни оливи.
Щоб знизити шкоду, радимо міняти оливу частіше (через 7000-10000 км замість стандартних 15000 км); вибирати якісну синтетику правильної в’язкості (0W-20, 5W-30), яка швидше прокачується на холоді; прогрівати двигун взимку мінімум 60-90 секунд перед поїздкою; щомісяця здійснювати тривалу поїздку (від 30-40 км) для випаровування вологи та очищення системи; уважно стежити за станом оливи.
Останнім часом в певних ситуаціях в автомобілі почали свистіти динаміки, але мені здається, що це аж ніяк не пов’язано з самим динаміками чи якістю «музики». То що це може бути?
Дійсно, цей незначний, на перший погляд, симптом здатний вказувати на приховану проблему під капотом. Якщо шум залежить від обертів двигуна, причина може бути в системі запалювання. Найчастіше винні заземлення (маса), високовольтні дроти, свічки та котушки запалювання. Якщо в цих елементах є іскріння, пошкодження або слабкий контакт, аудіосистема вловлює наведення, перетворюючись на своєрідний «детектор» несправності.
Перевірити легко: відкрийте капот у темряві та попросіть когось завести мотор. Якщо помітите іскри між проводами, ось і джерело шуму. Після цього слід зачистити масу, обробити клеми та контакти, замінити зношені дроти, перевірити свічки та котушки. У більшості випадків цього достатньо, щоб позбавитися шуму та уникнути наслідків для двигуна.
З’явився неприємний запах з кондиціонера в автомобілі. Як його усунути?
На появу запаху найчастіше впливають забруднення випарника, старий салонний фільтр, засмічені дренажні канали та відсутність регулярного просушування системи. Якщо не усунути причину, запах посилюватиметься, а повітря ставатиме все шкідливішим.
Що можна зробити:
- провести антибактеріальну обробку випарника (самостійно за допомогою спреїв або в автосервісі);
- замінити салонний фільтр (у старому накопичуються мікроби);
- прочистити дренажні канали (особливо важливо за підвищеної вологості);
- просушити вентиляцію (після дощу або миття вмикайте обігрів на пару хвилин).
Щоб уникнути цієї проблеми у майбутньому, потрібно вмикати кондиціонер цілий рік хоча б раз на тиждень, вчасно міняти фільтри та просушувати систему після поїздок у дощ. Чисте повітря в салоні не забаганка, а питання здоров’я.
Свої запитання експерту ви можете надсилати на адресу avtomir.editor@gmail.com.