У сучасних автомобілях передові системи та відповідні їм індикатори на панелі приладів з’являються дуже швидко. Достатньо миті неуважності, і водій губиться серед усіх цих нових символів. Одним з них є «око в прицілі», яке дедалі частіше дивиться на нас з панелі приладів. Водночас у багатьох машинах його немає, хоча там працює тиакий самий системний механізм. Розберемося, чому так відбувається.
Що означає піктограма «око в прицілі»?
За символом ока, вписаного в приціл, ховається одна з найновіших систем безпеки, обов’язкових згідно з нормами Європейського Союзу. Йдеться про систему ADDW (Advanced Driver Distraction Warning), завданням якої є виявлення відвертання уваги водія. Не дивишся на дорогу? Автомобіль попередить тебе подвійним сигналом — візуальним та звуковим.
Як і коли працює система ADDW?
Камера, встановлена на кермовій колонці або на боковій стійці, відстежує рух очей і повідомляє, коли водій занадто довго дивиться у неправильному напрямку. Швидкість реакції залежить від швидкості руху:
- до 20 кілометрів на годину — система взагалі не активується,
- від 20 до 50 кілометрів на годину — система надсилає попередження після 6 секунд неуважності,
- понад 50 кілометрів на годину — система надсилає попередження вже після 3,5 секунди неуважності.
Кожен автомобіль повинен видавати звукові та візуальні повідомлення. Проте не в кожному є піктограма, що позначає активність системи контролю уваги.
Варто додати, що наразі ручне вимкнення системи ADDW (яка часто реагує надто чутливо і тому дратує) усе ще дозволено. Однак це потрібно робити після кожного запуску двигуна, адже система розроблена так, що вмикається автоматично.
Чому не в кожному автомобілі є піктограма ADDW?
Європейські норми не вимагають, щоб під час роботи ADDW у фоновому режимі постійно світився якийсь індикатор — обов’язковими є лише повідомлення у момент виявлення відволікання. Тому найчастіше ADDW працює непомітно, тобто без зайвих індикаторів на панелі приладів. Але, наприклад, в китайських автомобілях відповідний індикатор можна зустріти набагато частіше. При цьому китайці використовують різні символи (наприклад, ока, обличчя, голови, камери), а іноді просто літерні скорочення DMS або DAMS (китайські відповідники ADDW мають інші назви: Driver Monitoring System або Driver Attention Monitoring System).
Тут проявляється різниця у підходах виробників з Китаю та Європи — так само, як і у випадку з інформуванням про увімкнені денні ходові вогні. У нас відсутність індикатора означає, що все працює нормально і не потрібно хвилюватися, а поява контрольної лампи сигналізує про проблему. Європейські компанії намагаються зменшити кількість подразників і не перевантажувати водія зайвою інформацією, тоді як китайські створюють відчуття турботи, демонструючі, як багато систем одночасно його контролюють. Кожна з цих філософій має свої аргументи, але ми віддаємо перевагу ситуації, коли технологія працює непомітно і не завалює водія зайвими символами на панелі приладів.