Шина – изделие внешне хоть и круглое, но по сути своей настолько многогранное, что в процессе выбора у непосвященного автомобилиста может голова пойти кругом. Попытаемся упростить задачу.
Прежде всего стоит знать, что во всем мире есть не более сотни людей, которые могут объективно оценить ездовые качества шины. Это профессиональные испытатели компаний-производителей и автомобильные журналисты, имеющие, помимо прочего, доступ к специально оборудованным полигонам и измерительной технике. Поэтому мы настоятельно рекомендуем потребителям делать выбор, опираясь прежде всего не на мнение друзей и знакомых, а на результаты тестов шин, которые регулярно проводят автомобильные издания и независимые специализированные организации. Продавцы-консультанты в профильных магазинах в принципе могут быть хорошо информированы о тонкостях характеристик разных шин, но имейте в виду, что все представленные на рынке модели вряд ли окажутся на полках одного магазина, поэтому продавцы будут вынуждены расхваливать только те, что у них есть.
С другой стороны, большинство моделей шин (исключение – малоизвестные бренды-новички) в штатной дорожной обстановке ведут себя совершенно адекватно. Высокий класс шин, их незаурядные возможности обычно проявляются в каких-то экстремальных ситуациях: вы попали в ливень или гололед, по ошибке вошли в поворот на предельной скорости, вынуждены оттормаживаться перед выбежавшим на дорогу ребенком или перед огромной ямой. Вся пикантность картины в том, что мы не можем знать, когда и где нас этот экстрим поджидает.
Если не заморачиваться
Дважды в год, при смене сезона, мне, как видавшему виды автомобильному журналисту, звонят знакомые и друзья с уже привычным вопросом: какие шины купить? У меня на такие случаи готовы два ответа. Первый: я называю актуальную модель премиального бренда – ту, которая получила самые высокие оценки испытателей. Да, она будет одной из самых дорогих, но при этом и одной из двух-трех действительно лучших. Если человек признается, что премиум-класс ему не по карману, предлагаю купить самую простую модель украинского производства. Откровенно плохих шин в Белой Церкви не делают, и если ездить аккуратно, избегая гоночных режимов, то все будет в порядке.
Это если коротко. Если же вы готовы вникнуть в тему более глубоко – продолжим разговор.
В чем разница?
Параметров у шин столько и они порой настолько противоречивы, что лучшей по всем статьям модели просто не существует. Одна эффективнее тормозит, другая лучше стартует, третья обеспечивает острую, отточенную управляемость, четвертая, напротив, прощает водителю ошибки и до последнего удерживает машину от срыва в занос. Есть резина, хорошо работающая на мокрой дороге, а есть такие себе полуслики, «заточенные» под сухой асфальт.
Именно поэтому верхние строчки рейтингов занимают шины, набравшие максимальное число баллов во всех категориях тестирования. В отчетах с испытаний обычно приводятся таблицы и диаграммы, отображающие все стороны каждой модели.
Среди летних шин некоторые производители выделяют так называемые дождевые модели, особо приспособленные для движения по мокрым дорогам. Самое главное их достоинство – в способности противостоять аквапланированию, то есть не дать автомобилю стать неуправляемой «лодкой», парящей над слоем воды. А вот их тормозные свойства на мокрой дороге могут быть такими же, как и у обычных, недождевых колес.
Зимние шины делятся на две категории: европейские – для мягких зим и так называемые нордические – для более суровых зимних условий. В Украине первые (они обычно дешевле) уместны на машинах, эксплуатирующихся в больших городах, где коммунальщики расчищают снег и успешно борются с гололедом. Но если вам предстоит много ездить по снежно-грязевой каше, по обледеневшим колеям или по свежему снегу либо вам нужно каждый зимний день выбираться из загородного поселка или с нерасчищенной парковки, лучше выбрать нордические шины.
Отдельный (и непростой) вопрос – с шипами они будут или без. Шипы бывают нужны на гололеде или очень плотно укатанном снегу, в остальных случаях пользы от них нет. Зато есть минусы – недолговечность, шум, дороговизна, иногда менее эффективные тормозные свойства на сухом асфальте. Прикиньте, сколько раз за зиму вам приходится ехать по гололеду, и только потом принимайте решение. Кстати, некоторые высококачественные фрикционные шины на льду ведут себя лучше, чем дешевые шипованные. Добавьте сюда тот факт, что многие бюджетные зимние модели ошиповывают не на заводе, а в кустарных условиях. Неправильно установленные шипы еще больше усугубляют недостатки этого типа резины.
Что важнее?
Из характеристик, важных для рядового потребителя, можно в первую очередь отметить тормозные свойства на всех видах покрытий (сухом, мокром, снегу, льду). Также важна способность сохранять управляемость автомобиля при резких маневрах – в украинских реалиях мы часто вынуждены совершать переставки, с ходу объезжая невесть где берущиеся колдобины. Это касается и летних, и зимних шин.
А вот способность держать автомобиль на дуге при критической скорости с позиции рядового водителя мы бы отнесли к второстепенным факторам. Все-таки на скоростной магистрали свой режим может рассчитать каждый водитель.
Если есть данные об «ударопрочности» облюбованных вами моделей, стоит обратить внимание и на них, особенно если вы живете в регионе с разбитыми дорогами. Ведь некоторые конструктивные меры в самом деле существенно повышают прочность боковин и берегут колесо от разрушения на асфальтовых ямах с острыми краями. Что касается износостойкости шин, имейте в виду – более цепкая резина, как правило, изнашивается быстрее. Впрочем, эта характеристика тоже часто отображается в результатах тестов.
Не все водители обращают внимание на такое свойство шин, как их комфортность, хотя ответственность за «трансляцию» в салон шумов и вибраций от дороги зачастую лежит на них. Впрочем, это обстоятельство будет иметь значение, только если у вас современный автомобиль достаточно высокого класса. Ведь многие нынешние бюджетные машины до сих пор остаются шумными сами по себе, и дорожными шумами уюта в них не нарушить.
Размеры
Конечно же, в этом вопросе при покупке придерживайтесь рекомендаций производителя автомобиля. Однако часто физически возможна установка и других колес, например более широких, с более высоким или низким профилем, с иным посадочным диаметром шины. О том, не будет ли колесо «затирать» арки или детали подвески, можно узнать на многочисленных интернет-форумах поклонников вашей модели автомобиля или на сайтах шинных интернет-магазинов, где есть калькуляторы по подбору размерности.
Многие автовладельцы стремятся поставить машину на диски большего диаметра. Имейте в виду – в большинстве случаев ничего, кроме изменения внешнего вида (не всегда в лучшую сторону), это не дает. Увеличенный диаметр дисков подразумевает более низкий профиль шины, а это означает более сильную тряску на неровностях и большую вероятность повреждения шины и диска. Лучшая управляемость, за которую ратуют поклонники низкопрофильной резины, будет заметна только в специфических режимах, например в скоростном маневрировании, спортивных соревнованиях на ровном покрытии и т.п. Если вы такими упражнениями не увлекаетесь, покупайте по возможности шины с высоким профилем. Это повысит комфорт в машине и убережет колеса от повреждений. А вместо «литья» увеличенного диаметра купите лучше второй комплект недорогих стальных дисков для зимней резины. Таким образом вы сэкономите массу времени и денег на сезонных «переобувках».
При выборе зимней резины старайтесь из всех возможных вариантов остановиться на колесах с максимально большим внешним диаметром. Лишний сантиметр клиренса (а получить больше за счет шин вряд ли удастся) очень пригодится вам на свежем снегу и в обледеневших колеях.
Где и как?
Наименее желательно покупать шины на рынках, поскольку нет никаких гарантий, что они не пролежали несколько месяцев на асфальте под прямыми солнечными лучами, страдая от ультрафиолета. Многие автомобилисты сегодня покупают шины в интернет-магазинах. Это неплохой способ сэкономить деньги и время. Конечно, при условии поддержки сайтом заводской гарантии на товар. С другой стороны, учтите, что многие «реальные» шинные магазины при покупке комплекта шин практикуют их бесплатную замену в своей мастерской. Причем делается это руками профессионалов, которые заинтересованы качественно «обуть» купленные у них шины и которым в случае чего можно предъявить обоснованные претензии.