Кросовер за своєю суттю схильний до більш інтенсивного зносу, ніж звичайний легковий автомобіль, тому стежити за його станом потрібно уважніше. Ось 7 важливих порад, які допоможуть продовжити життя вашому кросоверу.
Використовуйте найкращу моторну оливу
На кросовери та легковики одного класу часто встановлюють однакові двигуни. Але навантаження на двигун кросовера вище. Адже він важчий і має гіршу аеродинаміку. Крім того, двигуну доводиться обертати розгалужену повнопривідну трансмісію та більш громіздкі колеса. Ще більше навантажується двигун, коли кросовер форсує бездоріжжя. Відповідно зростає темп зношування деталей. Захистити мотор можна, використовуючи оливу найвищого класу якості (вказано в інструкції до автомобіля). І міняти її частіше, ніж рекомендує виробник: інтервали між змінами краще скоротити в 1,5-2 рази залежно від умов експлуатації.
Заправляйтеся високооктановим пальним
Якщо двигун на легковому автомобілі безболісно перетравлює 92-й бензин, такий самий мотор на кросовері через підвищені навантаження (особливо в спеку і на бездоріжжі) буде детонувати. Тому якщо інструкція дозволяє використовувати бензини з різними октановими числами, заливати в кросовер треба основне рекомендоване (тобто з вищим октаном), а не допустиме (зазвичай його вказують у дужках) пальне.
Частіше промивайте радіатори
При русі асфальтом температурний режим мотора у кросовера буде некритично вище, ніж у легкового автомобіля (через більший аеродинамічний опір і обертання додаткових валів під днищем). Але якщо кросовер періодично з’їжджає на ґрунтові дороги, бруд швидко заліплює радіатори охолодження двигуна та коробки. Це може викликати перегрів, а захисні сітки з дрібним осередком у решітці радіатора і бампері тільки погіршать ситуацію. Тому кросовери потребують більш частого та кваліфікованого миття радіаторів.
Міняйте оливу в коробці передач
При русі бездоріжжям рідина в АКП або варіаторі старіє швидше. Не стільки через підвищені навантаження, скільки через часті пробуксовування і перегрівання. Тому робочу рідину потрібно міняти частіше, ніж передбачено інструкцією. Радимо виконувати цю операцію хоча б раз на 45 тисяч км.
Не забувайте про інші вузли трансмісії
Деякі виробники не вказують в інструкції з експлуатації, що потрібно міняти оливу, наприклад, в кутовому редукторі, який приводить карданний вал, та в редукторі задньої осі. Оливи в цих агрегатах зазнають серйозних навантажень, старіють і втрачають властивості. Особливо, якщо кросовер часто буває на бездоріжжі. Заміну олив варто проводити раз на 45 тисяч кілометрів при експлуатації хорошими дорогами або один раз на 30 тисяч кілометрів при частих позашляхових вилазках.
Уважно діагностуйте ходову
Кросовер, який часто з’їжджає з асфальту, доводиться оглядати значно частіше, ніж легковий автомобіль. Можливі пошкодження пильовиків кульових опор, рульових наконечників та ШРКШ гілками або гострим камінням. Вище ймовірність, що потечуть сальники просто тому, що їх у повнопривідній трансмісії більше. А якщо ці ущільнення перестануть виконувати свою функцію і ви вчасно не помітите витоку, можете потрапити на дорогий ремонт або заміну агрегату.
Ретельно оглядайте кузов
На бездоріжжі кузов кросовера зазнає підвищених навантажень. Кузов, який постійно працює на кручення, «втомлюється», починають розходитися (нехай і на мізерні величини) місця контактного зварювання. Волога, що потрапила в ці щілини, викликає корозію. Тому стан кузова кросовера треба перевіряти частіше та за необхідності проводити додаткову антикорозійну обробку. Деформації металевого каркаса іноді призводять до тріщин лакофарбового покриття навіть на зовнішніх панелях автомобіля.