Решение приобрести Harley-Davidson возникает не сразу. Большинство решившихся проходят как минимум три стадии. Сперва сверкающие хромом и рычащие прямотоками чопперы нравятся всем без исключения. Потом по мере появления первого мотоциклетного опыта у «Харлеев» и всех «харлееобразных» вдруг обнаруживается куча недостатков. Их набор у всех одинаков и традиционен: мол, тяжелые они, неповоротливые, не едут и не тормозят, вибрируют, да и с надежностью у них, говорят… Что именно говорят, также традиционно не уточняется.
Со временем к опыту мотоциклетному прибавляется жизненный. В то, что где-то там говорят, уже не верится, все хочется попробовать самому. А попробовав, многие понимают, что в прежних суждениях не все однозначно…
Кто-то проникается ортодоксальной ненавистью ко всем «пластмассовым» мотоциклам и покупает, например, Dyna — это, пожалуй, самая «олдскульная» модель от Harley-Davidson. Кто-то начинает искать компромисс.
Разве, спросите, бывают мотоциклы, сочетающие динамику спортбайка с комфортом круизера и высокотехнологичность «айфона» с харизмой «Смит-энд-Вессона»? Бывают! По крайней мере у Harley-Davidson есть один такой.
Объединив усилия
Это V-Rod, или, если придерживаться традиции харлеевских зубодробительных аббревиатур, VRSC. Рискну предположить, что однажды, устав от упреков в излишнем консерватизме, инженеры Harley-Davidson решили сделать нечто эдакое… И сделали. Причем с привлечением лучших сил со стороны. В любом официальном описании этой модели вы можете прочитать, что при ее проектировании «был использован опыт лучших европейских разработчиков спортивных двигателей». Знаете, кто имеется в виду? Мотористы Porsche! Революционный для Harley-Davidson V-образный двигатель — это и их детище тоже.
Главная революция заключается в том, что это единственный харлеевский мотор с водяным охлаждением. Зачем понадобилось городить огород с радиатором, расширительным бачком и прочими деталями? Чтобы снять с аналогичного объема большую мощность! Получилось 125 «сил» — рекорд для серийного Harley-Davidson. Аналогичный по техническим характеристикам «воздушник» попросту перегрелся бы и «дал клина»…
Помимо мотористов Porsche к созданию самого мощного «Харлея» приложили руку эксперты по тормозным системам из итальянской компании Brembo. Что ж, логично: разогнавшись, надо суметь остановиться!
Перевод не нужен
То, что получилось ценой совместных усилий американцев, немцев и итальянцев, любители все систематизировать и классифицировать называют power cruiser. Но в этот же класс попадают разные «Сузуки» с «Хондами», поэтому в Harley-Davidson придумали свой термин: V-twin Racing Street Custom, который и сложился в аббревиатуру VRSC.
Надеюсь, вы уже догадались (а если нет — рассказываю), что именно такой мотоцикл выбрал себе автор этих строк. Причем не просто VRSC (сейчас таких уже нет), а VRSCDX — модификацию, выполненную целиком в черном цвете и практически начисто лишенную хромированных побрякушек. Стильно!
Про такие говорят: «Чернее ночи!» Поэтому и название ему придумали «ночное» — Night Rod. Вот только не пытайтесь перевести на русский слово Rod, ничего хорошего из этого, скорее всего, не получится. Еще обидите ненароком ребят из Harley-Davidson…