Компанія BMW показала оновлену «сімку» покоління G70. Флагманський седан, як і раніше, пропонується з паливними, гібридними та повністю електричними силовими установками (електричні версії називаються BMW i7).
Зовнішні зміни у «сімки» еволюційні: образ, як і раніше, важкий, але передок і корма тепер оформлені більш лаконічно, без зайвого прикрашання та надуманих напливів. Передня двоповерхова оптика стала суворішою на вигляд. Габаритна довжина оновленого седана – 5395 мм, ширина – 1950 мм, висота – 1550 мм, колісна база – 3215 мм.
Салон оновлений радикальніше: тут на зміну лаконічному двоекранному табло і більш-менш круглому керму прийшла ексцентрична еклектика від «електричок» Neue Klasse (нові BMW iX3 та BMW i3), а саме косий мультимедійний екран (до нього приліплений такий самий косий розважальний екран для переднього пасажира, але менше), віднесений до лобового скла панорамний приладовий екран і багатокутне кермо з вертикальними спицями та сенсорними майданчиками.
Задні пасажири можуть бавитися сенсорними панелями у дверях, а як опція для них, як і раніше, доступний стельовий 31,3-дюймовий розважальний екран, теж сенсорний. Електронних помічників на борту, ясна річ, ціла купа, але серед них більше немає автопілота третього рівня (до речі, флагманські «Мерседеси» його тепер теж не мають).
BMW i7 зберіг 400-вольтову електричну архітектуру, тоді як Mercedes-Benz EQS після незодавнього другого рестайлінгу переїхав на 800 вольт, що дозволило швидше заряджати батарею. Проте компанія BMW обладнала електричну «сімку» новою, більш енергоефективною батареєю ємністю 112,5 кВт-год (до рестайлінгу було 101,7 кВт-год), максимальна потужність заряджання батареї – 250 кВт (в електромобілів Neue Klasse з 800-вольтовою архітектурою – 400 кВт).
Зараз для оновленого седана заявлені три електричні версії – i7 50 xDrive, i7 60 xDrive та i7 M70 xDrive, всі двомоторні, повнопривідні.
- Максимальна віддача силової установки BMW i7 50 xDrive – 335 кВт (455 к.с.) та 660 Нм, розгін до 100 км/год займає 5,5 с, максимальна швидкість – 210 км/год, максимальний запас ходу на одному заряді – 728 км за циклом WLTP.
- На BMW i7 60 xDrive силова установка видає 400 кВт (544 к.с.) та 745 Нм, розгін до 100 км/год займає 4,8 с, максимальна швидкість – 240 км/год, максимальний запас ходу на одному заряді – 727 км за циклом WLTP.
- У розпорядженні топового електроседана BMW i7 M70 xDrive значні 500 кВт (680 к.с.) і 1100 Нм, розгін до 100 км/год займає 3,8 с, максимальна швидкість – 250 км/год, максимальний запас ходу на одному заряді – 686 км. Версія i7 M70 xDrive – найважча в гамі, споряджена маса – 2770 кг!
На базовому бензиновому седані BMW 740 xDrive рядна «бітурбошістка» об’ємом 3,0 л доповнена м’якогібридною надбудовою у вигляді вбудованого у 8-ступеневий «автомат» 48-вольтового електромотора, на виході вийшло 294 кВт (400 к.с.) та 580 Нм, розгін до 100 км/год займає 5,1 с, максимальна швидкість – 250 км/год.
Дизельна версія BMW 740d xDrive з 3,0-літровим мотором тепер теж м’якогібридна, максимальна віддача силової установки – 230 кВт (313 к.с.) та 670 Нм, розгін до 100 км/год займає 5,7 с, максимальна швидкість – 250 км/год.
Задньопривідний плагін-гібридний седан BMW 750e оснащений 3,0-літровою бензиновою «бітурбошісткою», яка видає 213 кВт (313 к.с.) і 450 Нм, а вбудований в АКП електромотор видає 145 кВт (197 к.с) та 280 Нм, максимальна сукупна віддача – 360 кВт (489 к.с.) та 700 Нм, розгін до 100 км/год займає 4,8 с, максимальна швидкість – 250 км/год. Ємність тягової батареї – 22,1 кВт-год, запас ходу на одному заряді без включення ДВЗ – 82 км за циклом WLTP.
Повнопривідна плагін-гібридна версія BMW M760e xDrive влаштована так само, як у BMW 750e, але віддача бензинового двигуна збільшена до 313 кВт (426 к.с.) та 540 Нм, а максимальна сукупна віддача становить 450 кВт (612 к.с.) та 800 Нм. Розгін до 100 км/год займає 4,2 с, максимальна швидкість – 250 км/год, запас ходу на одному заряді без включення ДВЗ – 80 км за циклом WLTP.
Версія з бензиновим V8 буде, але тільки наступного року, її характеристики поки що не розголошені. Також наступного року з’явиться повнопривідна плагін-гібридна версія 750e xDrive.
У Німеччині найпростіший оновлений BMW 740 xDrive коштує від 117 900 євро, а найдорожчою є електрична версія i7 M70 xDrive – за неї потрібно викласти щонайменше 182 400 євро.