Гендиректор Alpine Філіп Кріф поділився скоригованими планами французької марки: вони стали набагато скромнішими, ніж були ще рік тому, і розтягнулися у часі.
У березні цього року Renault Group представила нову стратегію розвитку під назвою futuREady, але марці Alpine у ній було приділено мало уваги, з чого стало зрозуміло, що керівництво Renault Group поки не визначилося з майбутнім Alpine.
Тим часом ще рік тому передбачалося, що до кінця поточного десятиліття в гамі Alpine буде вісім моделей, з них сім — електричні: хетчбек A290, кросовер A390, двомісне купе A110 нового покоління та родстер на його базі, купе з посадковою формулою 2+2 і два більші кросовери. Восьма модель — це флагманський гібридний суперкар. З таким модельним рядом марка Alpine планувала вийти на рівень продажів, як у Porsche, у тому числі за рахунок запуску представництва в Північній Америці.
У плані futuREady сказано, що Alpine відтепер не прагне залучати клієнтів на нових ринках, однак днями гендиректор Alpine Філіп Кріф, якого цитує британський журнал Autocar, уточнив цю тезу: марка Alpine вийде на північноамериканський ринок, але пізніше, ніж передбачалося. Наприкінці цього десятиліття мають розпочатися офіційні продажі Alpine у Канаді, потім найде черга США, але конкретні терміни поки не названі.
Немає поки ясності і з приводу того, з якими саме моделями Alpine підкорюватиме Америку. Ринок Канади відносно невеликий і, як і раніше, лояльний до електромобілів, тому тут цілком можна продавати кросовер Alpine A390 і новий електричний Alpine A110. Нагадаємо, що бензиновий Alpine A110 вже знятий з виробництва.
У США ситуація складніша: після того як у лютому цього року Дональд Трамп зняв більшість екологічних обмежень для паливних автомобілів, а минулого року скасував федеральні субсидії на купівлю електромобілів, перспективи Alpine зробити хороший бізнес у цій країні зблідли — зрозуміло, що без новинок з ДВЗ тут ловити нічого.
Через нові об’єктивні обставини Alpine згорнула розробку нових електричних кросоверів. До кінця цього десятиліття модельний ряд Alpine приросте тільки двома новинками — купе Alpine A110 нового покоління на електромобільній платформі APP (Alpine Performance Platform) і купе з посадковою формулою 2+2 на тій самій платформі. Куди дівся родстер на базі нового Alpine A110, невідомо — можливо, Філіп Кріф тепер вважає купе і родстер Alpine A110 однією моделлю, що цілком логічно.
Прем’єра нового Alpine A110 очікується цього року — ймовірно, його покажуть у жовтні на Паризькому автосалоні, продажі розпочнуться у 2027-му. Новий Alpine A110 вийде на ринок як електромобіль, але, як раніше повідомляв Autocar, пізніше у нього з’являться деякі паливні версії (найімовірніше, гібридні). Дата дебюту купе з посадковою формулою 2+2 поки не названа, ясно тільки, що воно вийде на ринок у цьому десятилітті.
Далі, за словами Філіпа Кріфа, марці знадобляться ще дві моделі, з якими вона зможе вийти на ринок США, але поки немає ясності, що це будуть за моделі. Можливо, потужні кросовери з ДВЗ, але поки що в Alpine немає для них відповідної платформи. Долю гібридного суперкара Філіп Кріф ніяк не прояснив.
Конкурувати з Porsche марка Alpine більше не хоче і за рівнем продажів тепер орієнтується на Ferrari, а саме на 15 000 машин на рік. Ця цифра здається занадто скромною з урахуванням того, що тільки в першій половині 2026 року марка Alpine продала у світі 8538 автомобілів, що на 69,1% більше, ніж у січні-червні 2025 року.
До речі, Porsche на тлі кризи теж зменшила амбіції: якщо раніше вона розраховувала продавати по 400 000 машин на рік, то тепер готова зупинитися на позначці 180 000 машин на рік.