Компанія Honda презентувала новий Pilot. Кросовер четвертого покоління отримав геть іншу зовнішність та змінений салон, а також вперше додано позашляхове виконання TrailSport.
Одна з головних новацій «четвертого» Honda Pilot – агресивна зовнішність. Тренд на масивну решітку радіатора у 2018 році задав пікап Ridgeline, і тепер у єдиному ключі виконані всі кросовери японської марки. Новий Pilot став ширшим і довшим, проте величезний капот і завалені назад передні стійки даху дозволили зробити його пропорції спортивнішими. Крім того, вперше в списку опцій позашляховика з’явився пакет HPD, який додає трохи гоночної естетики. До нього увійшли колеса бронзового кольору, розширювачі арок та наклейки на кузов.
Інтер’єр Honda Pilot змінився нітрохи не менше екстер’єру, хоча схожість з попереднім поколінням подекуди простежується. У салоні можуть розміститися до 8 осіб. Середнє сидіння другого ряду складається, перетворюючись на підлокітник, або знімається цілком, причому зберігати його можна в спеціальному відсіку під підлогою багажника. Збільшився запас місця між рядами, спереду з’явилися нові крісла з покращеною підтримкою, що знижують втому в тривалих поїздках.
У стандартне оснащення Pilot входять 7-дюймова панель приладів з цифровим тахометром й аналоговим спідометром і такого ж розміру центральний дисплей. Залежно від версії в машині може бути до шести USB-портів, бездротової зарядки та аудіосистема Bose з 12 динаміками. Дорогим версіям також дісталася віртуальна панель приладів діагоналлю 10,2 дюйма та 9-дюймовий екран медіасистеми. Підігрів усіх сидінь є вже «в базі». Панорамний дах зі зсувною секцією, оздоблення шкірою та підігрів керма – прерогатива виконань TrailSport, Touring та Elite.
Двигун для Pilot спроєктований фактично заново. Це V6 3.5 з компактною головкою блоку циліндрів і зміненим для кращого займання паливної суміші кутом встановлення клапанів. Віддача – 289 к.с. та 355 Нм крутного моменту. Агрегат поєднується з 10-діапазонним «автоматом» та повним приводом i-VTM4 другого покоління.
Трансмісія перетравлює на 40% більше тяги та на 30% швидше реагує на зміну умов руху. Зазвичай назад передається до 70% моменту, які можна повністю направити на будь-яке колесо, але в режимі Trail логіка роботи змінюється. При втраті зчеплення одним з бортів 75% доступного моменту йтиме на колесо, що має максимальне зчеплення. 25%, що залишилися, будуть передаватися на те колесо, яке пробуксовує, щоб як тільки з’явиться зачіп, машина змогла миттєво отримати необхідне тягове зусилля.
Версія TrailSport додана в гамму моделі вперше. Такий кросовер відрізняється кольором кузова Diffused Sky Blue, покращеною геометричною прохідністю, переналаштованою підвіскою, захистом днища та шинами Continental TerrainContact AT. Також версія TrailSport оснащена помічником при спуску, камерою TrailWatch під днищем і потужними буксирувальними «вухами», що витримують дворазову дозволену максимальну масу автомобіля.
Продаж нового Honda Pilot почнеться наступного місяця. Виробляти модель, як і раніше, буде завод у штаті Алабама. Цін поки що немає.