Підрозділ Mercedes-AMG представив концепт електричного суперкара GT XX. Його головні особливості – тримоторна силова установка, 800-вольтова електросистема та надшвидке заряджання.
Concept AMG GT XX – плід широкої кооперації всередині концерну Mercedes-Benz: він розроблений спільно конструкторським бюро Mercedes-Benz в Зіндельфінгені, підрозділом Mercedes-AMG в Аффальтербасі, британським виробником електромоторів YASA Limited, який також входить до складу концерну, і фірмою Mercedes-AMG High Performance Powertrains, яка займається розробкою силових установок для Формули-1.
Габарити автомобіля значні – 5204 мм в довжину і 1945 мм в ширину (без урахування дзеркал). При цьому він дуже низький: 1317 міліметрів – це трохи вище, ніж актуальний Porsche 911.
Одна з ключових особливостей конструкції – використання електромоторів з осьовим потоком, розроблених фірмою Yasa: вони відрізняються надзвичайною компактністю та дуже високими питомими характеристиками. Тут цих моторів три – один приводить передні колеса, ще два встановлені ззаду. Сукупна потужність силової установки перевищує 1000 кВт (1360 к.с.), що дозволяє суперкару розігнатися до швидкості понад 360 км/год. Раніше аналогічні електромотори використовували в гібридних силових установках суперкарів Ferrari SF90 Stradale, Ferrari 296 GTB, Lamborghini Revuelto та Lamborghini Temerario.
Інші важливі особливості – це електросистема з робочою напругою понад 800 вольтів і нова батарея власної розробки з циліндричними осередками (тонкими та високими) та безпосереднім оливним охолодженням. Вона здатна заряджатися за тривалої потужності понад 850 кіловатів (пікові величини ще більше). Щоб додати 400 кілометрів до запасу ходу, достатньо п’яти хвилин. Зарядні пристрої такої потужності серійно поки що не випускаються, тому німці спільно з італійською компанією Alpitronic розробили таку установку.
Коефіцієнт лобового опору концепт-кара становить лише 0,198. Щоб досягти такого показника, інженери застосували багато хитрощів. Наприклад, у системі охолодження використано не тільки традиційний радіатор (повітря від якого відводиться через отвори перед лобовим склом), а й панель поверхневого охолодження під днищем. А колеса прикриті щитками, які можуть відкриватися для охолодження гальм.
Інтер’єр виглядає незвично, але цікаво – в ньому поєднуються типові для сучасних електромобілів рішення на кшталт величезного монітора, індастріал-мотиви та явні відсилання до кільцевих перегонів (кермо-штурвал з перемикачами, ремінці замість дверних ручок, крісла-ковші). В обробці використовується штучний шовк, виготовлений за допомогою генно-модифікованих бактерій, та штучна шкіра, виготовлена з перероблених шин.
Про плани серійного виробництва поки нічого не відомо, хоча терміни прикинути все-таки можна — у Mercedes-AMG підкреслюють, що виробництво інноваційних електромоторів з осьовим потоком стартує на заводі Mercedes-Benz у Марієнфельді вже 2026 року.