У Mercedes-Benz впевнені, що змогли розв’язати головну проблему електромобілів завдяки електричному концепту Vision EQXX, який здатний подолати 1000 кілометрів на одній зарядці.
Німецькі інженери протягом 18 місяців тісно співпрацювали з командами Формули 1 і Формули E, щоб розробити силовий агрегат потужністю близько 200 к.с., який споживає всього 10 кВт на 100 км, тоді як більшість сучасних електромоторів «їдять» 18-20 кВт на «сотню». При цьому, як з’ясувалося, силовий агрегат Mercedes Vision EQXX уніфікований за деякими вузлами з гібридною установкою гіперкара AMG One. Крім того, Vision EQXX вражає своєю аеродинамікою. Коефіцієнт лобового опору становить лише 0,18 Сх, тоді як у звичайного EQS – 0,2 Cx.
Батарея ємністю 100 кВт важить всього 495 кілограмів, вона на 50% менша і на 30% легша, ніж та, що встановлюється на EQS. Поки що у компанії не розкрили всіх характеристик концепту. Відомо лише те, що він має масу 1750 кг і колісну базу 2800 мм. Проте цим перелік досягнень німецького бренду не вичерпується. На автомобіль встановлені шини з низьким опором коченню та 20-дюймові легкосплавні диски з магнію, а гальмівні диски заради зниження ваги зроблені з алюмінію. Крім того, на даху встановлені невеликі сонячні батареї, що забезпечують до 25 км додаткової дальності ходу. Крім того, унікальний віртуальний помічник аналізує стан акумулятора та умови навколишнього середовища, такі як сила вітру та температура, щоб у режимі реального часу давати поради щодо більш ефективного водіння.
Незвичайний підхід німецькі фахівці використали й в інтер’єрі. Мінімалістичний салон виконаний з екологічно чистих матеріалів. Наприклад, шкіра Mylo виробляється з міцелію грибів, а тканина Deserttex – з волокон кактусу. Не забули й про використання вже звичних для концепт-карів компонентів на зразок бамбука та перероблених пластикових пляшок.
Створює враження і величезна 47,5-дюймова рідкокристалічна мультимедійна система з роздільною здатністю 8К, що тягнеться по всій передній панелі. Вона оснащена штучним інтелектом на основі нейронних мереж. Дуже інноваційна й аудіосистема, яка здатна відтворювати «4D звуки», хоч би що це означало.
Нагадаємо, китайський седан Nio ET7 також обіцяє запас ходу «понад тисячу кілометрів», однак його далекобійність вимірювалася за циклом NEDC, який відрізняється від європейського WLTP спрощеною методикою. Його ринковий дебют має відбутися вже 28 березня.