Пікап Mitsubishi L200 змінив п’яте покоління на шосте. Дебют автомобіля відбувся у Таїланді, де й налагоджено його виробництво.
«Шостий» Mitsubishi L200 отримав повністю нову сталеву раму зі збільшеною на 65% площею поперечного перерізу. Жорсткість рами на згин зросла на 40%, на кручення – на 60%. Пікап нового покоління буде запропонований з одинарною, полуторною та дворядною кабінами на вибір, але колісна база у всіх версій однакова – 3130 мм (+130 мм у порівнянні з попередником). Габаритна довжина залежно від версії варіюється в діапазоні від 5265 до 5360 мм, ширина – від 1795 до 1930 мм, висота – від 1765 до 1815 мм. Вантажна висота кузова зменшена на 45 мм – до 820 мм.
У передній підвісці на подвійних поперечних важелях положення верхніх важелів зміщене вгору для збільшення ходу на 20 мм, ззаду – як і раніше, нерозрізний міст на листових ресорах, які працюють разом з новими, товстішими амортизаторами. Об’єм паливного бака – 75 л.
Двигун у нового Mitsubishi L200 тільки один – 2,4-літровий 4-циліндровий турбодизель 4N16, але має три рівні віддачі для різних версій пікапа: 150 к.с. та 330 Нм, 184 к.с. та 430 Нм, 204 к.с. та 470 Нм. Коробка передач – 6-ступенева «механіка» або 6-ступеневий гідромеханічний «автомат». Привід – задній або повний. Повний привід, як і у попередника, може бути двох типів: класичний парт-тайм Easy Select 4WD або постійний повний Super Select 4WD-II з несиметричним міжосьовим диференціалом, що самоблокується (за замовчуванням 40% потужності подається на передню вісь, 60% на задню).
На системі Super Select 4WD-II міжосьовий диференціал може бути примусово заблокований або розімкнений, щоб пікап став задньопривідним, також є сім їздових режимів, контрольованих електронікою: Normal (стандартний), Eco (економічний), Gravel (гравій), Snow (сніг), Mud (бруд), Sand (пісок), Rock (камені). Задній міжколісний диференціал на всіх версіях пікапа має імітацію блокування гальмівними механізмами.
Крім того, суттєво розширено набір електронних помічників водія, аж до адаптивного круїз-контроля та системи Active Yaw Control, що дозволяє зменшити радіус повороту завдяки підгальмовуванню внутрішнього переднього колеса.
Кабіна стала більш просторою, подушки передніх сидінь для кращої оглядовості розташовані на 20 мм вище, ніж у попередника. Дизайн передньої панелі та щитка приладів доволі консервативний, тут немає жодних сенсорних кнопок (крім тих, що на екрані мультимедійної системи) – лише фізичні та великі, їх зручно натискати у робочих рукавичках.
Для нового Mitsubishi L200 вже на старті продажів запропонована широка лінійка аксесуарів, серед яких кунг, вкладки та трубчаста дуга для кузова, додаткові захисні накладки, рейлінги тощо.