Плагін-гібридні версії хетчбека та універсала Opel Astra отримали потужніший електромотор і тягову батарею збільшеної ємності, щоб зробити модель привабливішою для покупців.
В основі плагін-гібридних версій Astra, як і раніше, лежить 1,6-літрова бензинова «турбочетвірка» потужністю 150 к.с., потужність єдиного тягового електромотора збільшена зі 110 до 125 к.с., 8-ступеневий гідромеханічний «автомат» поступився місцем 7-ступеневому «роботу» з двома зчепленнями, привід, як і раніше, тільки передній. Максимальна сукупна потужність силової установки збільшилася зі 180 до 196 к.с., при цьому максимальний крутний момент не змінився – 360 Нм.
Не змінилися і ключові динамічні характеристики: хетчбек набирає першу сотню за 7,6 с, універсал – за 7,7 с, максимальна швидкість в обох випадках – 225 км/год. Ємність тягової батареї збільшена з 12,4 до 17,2 кВт-год, максимальний запас ходу на електротязі без включення ДВЗ зріс з 57 до 83 км за циклом WLTP.
Аналогічний апгрейд отримала і спортивна Astra GSe, але в неї не підвищилася максимальна сукупна віддача силової установки (225 к.с. та 360 Нм). Хетчбек Astra GSe набирає першу «сотню» за 7,5 с, універсал – за 7,6 с, максимальна швидкість в обох випадках – 235 км/год.