Компанія Renault повністю розсекретила концепт E-Space, який через пару років може стати серійною моделлю на платформі RGEV medium 2.0 і дати сімейним покупцям те, за чим вони скучили, — зручну посадку та чудову оглядовість.
У 1984 році Renault Espace першого покоління відкрив для європейців клас мінівенів (MPV). Приблизно до кінця 1990-х цей клас вважався дуже прогресивним і перспективним, потім еволюція автопрому дала різкий ухил у бік сегмента SUV. Дотепер кросовери майже повністю витіснили легкові однооб’ємники на європейському ринку. Актуальний Renault Espace шостого покоління — це теж кросовер з посадковою формулою 5+2.
Кросовери часто підносяться як універсальне рішення для сімейних покупців, але кросовери не можуть зрівнятися за зручністю посадки, свободою компонування салону та якістю огляду з найкращими представниками класу мінівенів. У мінівенів за інших рівних умов нижча висота підлоги й більша висота внутрішнього простору кузова — для тих, хто регулярно перевозить у машині дітей з візками та літніх батьків, це важливо, у мінівен не потрібно підніматися, достатньо просто увійти.
У березні цього року Renault Group представила новий план розвитку futuREady й пообіцяла в ньому повернення однооб’ємників. Тоді було представлено концепт нового п’ятимісного компактвена Renault R-Space Lab довжиною 4,5 м, а цього тижня на Паризькому автосалоні дебютував концептуальний мінівен Renault E-Space довжиною 4,7 м. Ширина Renault E-Space становить 2,02 м, висота — 1,67 м.
Пропорціями кузова, великою площею скління та деякими елементами дизайну Renault E-Space цитує Espace першого покоління й у профіль трохи нагадує зубило. Фари та ліхтарі являють собою U-подібний піксельний малюнок. Світлова емблема Renault на передку випирає вперед і ніби парить у повітрі. Спліттер у передньому бампері може опускатися ближче до землі на високих швидкостях. Задній спойлер на даху нагадує про Espace третього покоління, але в концепту він ніби парить у повітрі й оснащений підсвічуванням. Нижній периметр кузова пофарбований у чорний колір, а дизайн величезних 23-дюймових коліс римується з товщиною цього периметра.
У салоні Renault E-Space шість індивідуальних сидінь у меблевому стилі. Крісла другого ряду можна розвертати обличчям до передніх або повністю скласти, щоб пасажири третього ряду відчули себе VIP-персонами. Підвіконна лінія проходить досить низько, щоб підвіконня можна було використовувати як підлокітники. Спереду біля лобового скла розмістився панорамний екран OpenR Panorama розміром 1130 x 110 мм, він об’єднує в собі приладовий і мультимедійний екрани. Другий екран, який ніби стікає з циліндричної балки праворуч від кермової колонки, — сенсорний і використовується для активації та налаштувань різних функцій автомобіля. Саме кермо — це зрізаний штурвал із фіксованою маточиною, воно не має фізичного зв’язку з колесами, тому немає потреби крутити його на великі кути.
Буква E в назві Renault E-Space вказує на електричну силову установку, при цьому про платформу концепту нічого не сказано. Також немає інформації про те, коли концепт Renault E-Space може перетворитися на серійну модель. Тим не менш, якщо у стратегії розвитку Renault Group обіцяно нові однооб’ємники, то цілком можна очікувати, що в наступному, сьомому поколінні Renault Espace буде мінівеном, схожим на концепт E-Space. У такому разі в його основу майже напевно ляже платформа RGEV medium 2.0, розрахована як на повністю електричні, так і на плагін-гібридні силові установки послідовного типу. Життєвий цикл нинішнього кросовера Renault Espace закінчиться у 2028 році — отже, вже того ж року на ринок може вийти новий мінівен Espace.