Почему новая серия Black Badge значит для Rolls-Royce куда больше, чем кажется на первый взгляд?
Согласно пресс-релизу спецверсии Black Badge моделей Ghost и Wraith – темное альтер эго бренда Rolls-Royce. Мощное заявление! Особенно если учесть, что ограниченные версии своих превосходных машин Rolls-Royce выпускает практически постоянно. Уже не говоря о том, что каждый экземпляр уникален, а полностью прочувствовать глубину «кастомизации» поможет фирменный подход Bespoke – самый настоящий индпошив в мире автомобильной роскоши. Но Black Badge – не очередная ограниченная версия.
Это своего рода заявление. Посыл одной из старейших и наиболее уважаемых автомобильных компаний мира таков: оставаясь собой, Rolls-Royce готов меняться для своих клиентов. Среди них немало бунтарей, творческих натур, людей достаточно молодых и не признающих условностей общества. Да, описание наводит на мысли о спортсменах и поп-артистах, но достойные примеры есть и в прошлом: сэр Малькольм Кэмпбелл, Говард Хьюз, Чарльз Роллс. Этим людям в равной степени были знакомы и успех, и риск, порой смертельный. По-своему они меняли мир. И именно для таких людей статуэтка «Дух экстаза» превратилась в темную леди-вамп, а дерево в интерьере уступило место материалу из мира военной авиации – углеволокну с вплетенной алюминиевой нитью. Частично из углепластика сделаны даже колеса – невероятное отступление от традиций на самое острие прогресса.
Удивительно, но Ghost и Wraith получили изменения и по технической части: седан прибавил в мощности (6,6-литровый V12 развивает 612 л.с. вместо 570), а 632-сильный мотор купе выдает 870 Нм крутящего момента вместо 800. Автомобили с темной отделкой и черными логотипами могут быть любого цвета, но на автосалон в Женеве они прибыли окрашенными в «самый глубокий черный».
Дизайн-директор Rolls-Royce Джайлс Тайлор черпает вдохновение в архитектуре, яхтах, мире моды. Интересно, что его работа – создавать автомобили не для сегодня, а «навсегда» (большинство когда-либо выпущенных Rolls-Royce до сих пор на ходу), а это требует прежде всего эталонного вкуса. Среди своих любимых классических моделей он называет Phantom II Continental Coupe с кузовом ателье Freestone & Webb тридцатых годов (на фото внизу). На вопрос о тюнинге Rolls-Royce сторонними фирмами он отвечает по-английски сдержанно, но ясно: пытаться «улучшить» законченную работу целой команды людей – все равно что дописывать Джоконду.
