Британський журнал What Car провів випробування трьох електромобілів за умов екстремальної спеки у південній Іспанії, де температурні показники сягали 44°C. Метою експерименту було з’ясування впливу високих температур на запас ходу електромобілів.
Випробування, що проводяться на автомагістралях при високих швидкостях, продемонстрували, що спека негативно позначається на всіх протестованих моделях так само, як і зимові морози, коли використання обігрівача призводить до зниження запасу ходу приблизно вдвічі.
В експериментах брали участь Citroen e-C3 з батареєю на 44 кВт-год та заявленим запасом 320 км (за методикою WLTP), Kia EV3 Long Range з батареєю на 81,4 кВт-год та запасом 582 км, а також Tesla Model 3 Long Range Dual Motor на 80 кВт-год з запасом 702 км.
Реальні результати показали, що запас ходу виявився нижчим за офіційні показники: Citroen e-C3 проїхав 228,5 км (що на 28,7% менше заявленого, витрата склала 4,3 км/кВт-год), Kia EV3 – 395,9 км (мінус 32%, витрата 4,7 км/кВт-год), а Tesla Model 3 змогла проїхати 392,7 км (мінус 44%, але з кращою витратою – 4,8 км/кВт-год).