Протягом останнього десятиліття журналісти німецького видання Auto Bild протестували на дистанції 100 тисяч кілометрів дев’ять автомобілів В-класу. Кожне авто тестувалося протягом кількох років. Настав час для підсумків. Вони мають солодко-гіркий присмак, бо були автомобілі, які зарекомендували себе зразково, але був і такий, що зазнав одного з найбільших провалів за майже 30-річну історію довготривалих тестів Auto Bild.
Тоді як пропозиція нових малих автомобілів на ринку стає дедалі біднішою, а ціни за останні десять років помітно зросли, вибір вживаних автомобілів В-класу досі залишається величезним. На сайтах оголошень особливо популярними є класики сегмента, такі як Volkswagen Polo, Ford Fiesta, Toyota Yaris або Skoda Fabia. Чи виправдано це? Які моделі дійсно варті рекомендації з погляду якості?
Suzuki Swift Sport на першому місці
Suzuki Swift Sport є автомобілем унікальним — він не є неймовірно потужним як для спорткара, але він неймовірно легкий, що забезпечує чудове керування. Крім того, це авто довговічне, надійне та безвідмовне. Лише три штрафні бали наприкінці тесту та оцінка 6 є найкращим тому доказом.
Toyota Yaris з п’ятіркою у фіналі
Toyota Yaris подолала 100 тисяч кілометрів так само, як і будь-яка інша гібридна Toyota до неї: ідеально та безвідмовно. Проте розчарували численні дрібні осередки корозії, які виявилися під час розбирання, яке фахівці Auto Bild завжди проводять наприкінці тесту на 100 тисяч кілометрів.
Volkswagen Up! розчарував, а Skoda Fabia не пощастило
Вода на підлозі та пошкоджений компресор кондиціонера — якість Volkswagen Up! місцями виявилася жахливою, але цього все одно вистачило на оцінку 4+. Купуючи вживаний екземпляр, варто шукати моделі від 2016 року випуску і новіші, оскільки тоді під час рестайлінгу було внесено багато виправлень.
Fabia Combi заслужила значно кращу оцінку, ніж 4+, але їй не пощастило — занадто короткий заводський дріт стартера обірвався незадовго до кінця тесту, і автомобіль був знерухомлений. Skoda виправила цю помилку в пізніших партіях виробництва.
Слабкий інтер’єр у Clio та історичний провал Fiesta
«Гарний кузов, слабкий салон» — так одним реченням підсумували тестувальники Renault Clio Grandtour. Те, що обіцяв дизайн, не виправдало себе в повсякденному житті: проблемна електроніка, дешеві матеріали і на додачу пошкоджена коробка передач — звідси й оцінка 4-.
Ford Fiesta (VIII покоління, дорестайлінг) фінішну пряму тесту подолав на евакуаторі: поломка двигуна незадовго до фінішу. Причина? Болт кріплення натягувача ременя ГРМ відкрутився, потрапив у привід оливного насоса і спричинив пошкодження поршня. Ще раніше Fiesta створювала проблеми (зокрема, з кермовим управлінням та витоками охолоджувальної рідини) і змушена була кілька разів відвідувати СТО. На оцінку 2 потрібно дійсно важко «попрацювати». Шкода, адже Fiesta чудово керується.
Найкращі та найгірші автомобілі В-класу у тестах на 100 тисяч кілометрів
| Місце | Модель | Штрафні бали (оцінка) |
| 1. | Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet (покоління RZ/AZ; рік завершення тесту 2021) | 3 (6) |
| 2. | Toyota Yaris 1.5 Hybrid Life (покоління XP13; рік завершення тесту 2016) | 13 (5) |
| 3. | Renault Twingo TCe 90 Luxe Energy (3 покоління; рік завершення тесту 2018) | 15 (5) |
| 4. | Kia Rio 1.4 CVVT Edition7 (покоління UB; рік завершення тесту 2014) | 17 (5-) |
| 5. | Hyundai i10 1.2 Style (покоління IA/BA; рік завершення тесту 2019) | 20 (5-) |
| 6. | VW Up 1.0 White Up (покоління AA; рік завершення тесту 2015) | 22 (4+) |
| 7. | Skoda Fabia Combi 1.2 TSI Style (покоління NJ; рік завершення тесту 2018) | 24 (4+) |
| 8. | Renault Clio Grandtour TCe 90 (покоління X98; рік завершення тесту 2016) | 29 (4-) |
| 9. | Ford Fiesta 1.0 EcoBoost (8 покоління; рік завершення тесту 2020) | 52 (2) |