Кодзі Сато залишить посади президента та гендиректора Toyota Motor Corporation (TMC) через три роки після призначення, його місце посяде Кента Кон, чинний операційний директор компанії. Кодзі Сато при цьому залишається в компанії і відіграватиме в ній нову важливу роль.
У січні 2023 року Кодзі Сато був представлений як новий президент і гендиректор Toyota Motor Corporation, офіційно він обійняв цю посаду 1 квітня 2023 року, раніше їх обіймав Акіо Тойода, онук засновника компанії. Акіо Тойода зараз обіймає посаду голови ради директорів і, попри поважний вік (у травні йому виповниться 70), продовжує залишатися головним натхненником автоспортивного підрозділу Toyota – Gazoo Racing.
Однією з головних завдань Кодзі Сато в момент призначення на вищі посади було прискорення переходу TMC на електромобілі, але вже в середині 2023 року з’явилися явні ознаки глобального уповільнення попиту на електромобілі, через що відданість компанії Toyota гібридам і небажання витрачати гроші на розробку «електричок» просто тому, що так роблять всі, забезпечили їй дуже вигідне становище на ринку і фінансову стійкість. Разом з тим Toyota в останні роки зазнає сильного тиску з боку китайських автовиробників.
Посилення конкуренції з китайськими компаніями в поєднанні зі зростанням геополітичної напруженості (тарифні бар’єри, розриви ланцюжків постачань, ускладнення логістики) підняло на поверхню давно назрілу проблему TMC — архаїчну та неповоротку структуру управління. TMC тісно пов’язана перехресним володінням акцій з ключовими постачальниками (у тому числі Aisin, Denso та TICO) та дочірніми компаніями, більшість яких, власне, і є постачальниками.
TICO – це Toyota Industries Corporation, багатопрофільна промислова корпорація, з якої, по суті, і виросла TMC у 1930-х. TICO зокрема постачає TMC дизельні двигуни, навколо яких на початку 2024 року спалахнув скандал через фальсифікацію показників потужності та економічності під час сертифікації. Цей скандал призвів до зупинки виробництва, великих репутаційних та фінансових витрат, а також гостро поставив питання про необхідність позбавлятися традицій на користь більш сучасної та централізованої системи управління.
Зараз TMC знаходиться в процесі реорганізації – частину постачальників робить більш незалежними, продаючи їх акції (так відбувається з Aisin та Denso), а частину навпаки інтегрує в себе. TICO, а також Daihatsu та Hino визначені як проблемні зони і повинні перейти під жорсткий контроль TMC, для їх інтеграції потрібні великі фінансові ресурси, на виділення яких не згодні деякі акціонери TMC. Є опір реформам і з боку державних органів, оскільки окремі чиновники не розуміють, що система безнадійно застаріла і від неї треба відмовлятися.
Отже, Кодзі Сато зарекомендував себе як цілком ефективний менеджер, для нього створена нова посада, яка раніше не існувала в TMC, — директор з галузевих питань (Chief Industry Officer або скорочено CIO). Кодзі Сато також обійме посаду голови JAMA (Японська асоціація автовиробників) та посаду заступника голови Keidanren (Японська федерація бізнесу), що дозволить йому впливати на галузеве середовище в цілому та сприяти більш плавним та швидким перетворенням усередині TMC.
Оперативне керівництво всередині TMC візьме на себе Кента Кон, який отримав у 1991 році диплом економіста в Університеті Тохоку і прямо зі студентської лави вирушив працювати в TMC. Кента Кон планомірно просувався кар’єрними сходами, на початку минулого року він отримав посаду операційного директора, а 1 квітня цього року обійме посади президента та генерального директора. Посаду операційного директора Кента Кон також збереже.