Компанія Xiaomi представила оновлений електроседан SU7 і одразу запустила його у продаж. При незмінному дизайні екстер’єру автомобіль отримав міцніший кузов, комплексно модернізовану технічну начинку та точкові оновлення інтер’єру.
Зовні Xiaomi SU7 взагалі ніяк не змінився, але всі версії тепер мають лідар над лобовим склом для роботи просунутих електронних помічників водія, новий радар у передньому бампері та оновлений дизайн колісних дисків (19, 20 або 21 дюйм). Кришка переднього багажника (105 л) отримала електропривод. Кузов виготовлений з міцнішої сталі. Подушок безпеки тепер дев’ять, а не сім. Зовнішні та салонні дверні ручки перероблені відповідно до нових вимог влади КНР, тобто отримали фізичний зв’язок із замками.
Найменування версій не змінилося: базовий седан називається просто Xiaomi SU7, середній за ціною – Xiaomi SU7 Pro, найдорожчий – Xiaomi SU7 Max. Спортивний SU7 Ultra компанія вважає окремою моделлю, тому він буде оновлений окремо.
Платформа Modena принципово не змінилася, але тепер всі версії мають 800-вольтову електричну архітектуру (раніше в базі були 400 В), а характеристики підвіски переглянуті задля поліпшення плавності ходу і керованості. Базовий SU7 має пружинну підвіску, версії Pro і Max – пневмопідвіску, що регулюється по висоті. Ключові розміри седана колишні: габаритна довжина – 4997 мм, ширина – 1963 мм, висота – 1445-1460 мм залежно від модифікації, колісна база – 3000 мм.
У салоні переглянуті та покращені матеріали оздоблення, кнопки стали більш преміальними на вигляд – з «позолотою». Оновлено дизайн керма і дверних карт, сидіння отримали нове прострочення та комфортніше наповнення. Центральний тунель між передніми кріслами перекомпонований, лоток з бездротовою зарядкою на два смартфони став більшим. Розміри екранів на передній панелі колишні: приладовий – 7,1-дюймовий, мультимедійний – 16,1-дюймовий.
Максимальна віддача єдиного заднього електромотора на базовому Xiaomi SU7 збільшена з 299 к.с. та 400 Нм до 320 к.с. та 505 Нм, розгін до сотні займає колишні 5,28 с, а максимальна швидкість зросла з 210 до 240 км/год. Ємність батареї практично не змінилася — 73 кВт-год, але запас ходу на одному заряді зріс з 700 до 720 км за циклом CLTC.
Версія SU7 Pro теж одномоторна (320 к.с., 505 Нм), але з більш ємною батареєю на 96,3 кВт-год (раніше було 94,3 кВт-год), повного заряду якої вистачає на 902 км пробігу (раніше було 830 км). До 100 км/год версія SU7 Pro розганяється за колишні 5,7 секунди, максимальна швидкість збільшилася з 220 до 240 км/год.
Топ-версія SU7 Max повнопривідна, двомоторна, максимальна сукупна віддача електромоторів збільшена з 673 к.с. та 838 Нм до 690 к.с. та 866 Нм, але час розгону до 100 км/год чомусь збільшився з 2,78 до 3,08 с, максимальна швидкість колишня – 265 км/год. Ємність батареї практично не змінилася – 101,7 кВт-год, а ось запас ходу на одному заряді зріс з 800 до 835 км.
За межі Китаю свої електромобілі Xiaomi поки що офіційно не постачає, але почне це робити в 2027 році. Одним з пріоритетних зовнішніх ринків буде Європа.