У пошуках нового бюджетного кросовера ви, ймовірно, дивитеся в бік Renault Duster або на моделі неофіційних китайських брендів без гарантії та нормального сервісу. Дарма! Ось вам ще один варіант – Citroen C3 Aircross. Це автомобіль розміром з Duster та зі співставною з ним ціною 25 тисяч доларів за гарно оснащену версію з автоматичною трансмісією. Я цей автомобіль вже протестував і готовий розповісти про всі його переваги та недоліки.
Зовні та всередині
Зовнішній вигляд C3 Aircross повністю перегукується з меншим C3. Власне, це той самий автомобіль, тільки на 24 см довший, через що він трохи відрізняється профілем у задній частині. Але подовження кузова дало змогу встановити ширші задні двері, що, безумовно, полегшує висадку-посадку або, скажімо, встановлення дитячого крісла.
Втім, не обійшлося без прикрих особливостей. Наприклад, двері не прикривають пороги, що було б не зайвим, адже Aircross має більший кліренс, ніж звичайний С3. А так – скажіть «па-па» своєму чистому одягу.
Інша незручність – немає безключового доступу та кнопки увімкнення двигуна. Тут все як у старі-добрі часи (хай їм грець) – кожного разу лізеш у сумку, дістаєш дармовис із відкидним ключем, натискаєш кнопку, сідаєш у машину, встромляєш ключ у щілину, провертаєш… А потім все те ж саме, тільки навпаки. Так не має бути у 2026 році.
Натомість найбільша перевага цієї машини – цікавий дизайн інтер’єру та багато простору в салоні у бідь-якому з вимірів, що спереду, що ззаду. Огляд з місця водія чудовий, тонка цифрова панель приладів розташована над маленьким кермом а-ля Peugeot (тобто завжди перед очима), а центральний екран мультимедійної системи хоч і доволі простий з точки зору графіки та роздільної здатності, працює відносно швидко. Принаймні не дратує.
Крісла в цілому зручні, якщо не бути до них аж надто прискіпливим. А ось на гарні матеріали оздоблення не розраховуйте. Переважно це простий жорсткий пластик, який за пару років має всі шанси сильно подряпатися, особливо якщо в машині часто возитимуть дітей. Звичайна річ для бюджетного автомобіля.
Проте багажник доволі великий для такого компактного автомобіля – 460 літрів. Є подвійна підлога. Але завантажувальна висота доволі велика, тобто багаж доведеться добряче підіймати.
Як їде
В основі Citroen C3 Aircross лежить доволі проста платформа зі стійками McPherson та торсіонною балкою ззаду. Версій пропонується лише дві й обидві з 1,2-літровою бензиновою «турботрійкою». Тільки перша має потужність 100 к.с. та комплектується 6-ступеневою «механікою», а друга має м’якогібридну надбудову, 136 «конячок» та 6-ступеневий «робот» з двома зчепленнями. Остання й була у мене на тесті.
Неможна сказати, що досвід водіння Citroen C3 Aircross мене розчарував, але й великого задоволення не приніс. Важливо розуміти, що це автомобіль для спокійного щоденного пересування невибагливого водія. Можливо, більшість тих, хто зрештою купить цей автомобіль, взагалі не помітить того, про що буде сказано нижче, але не попередити про це я не можу.
По-перше, кермо пусте, малоінформативне та недостатньо «гостре», тобто віддає автомобілю дещо запізнілі реакції. Але це не найбільша проблема: підвіска дуже гучна, і чим гірше дорога, тим більше вона грохоче. При цьому автомобіль намагається бути комфортним, і в цілому йому це вдається, але розплачуватися за це доводиться поздовжнім розгойдуванням. Під час гальмування воно особливо відчутне.
В цілому керування цим кросовером дещо схоже на керування комерційним Citroen Berlingo. Цей ефект «дуже вдало» доповнює трициліндровий двигун своєю майже дизельною вібрацією. Та й коробка передач не з найприємніших. Вона смикається на заторових швидкостях (до 20 км/год). Але, якщо увійти з нею в певний ритм, коли немає потреби в різких рухах, коли все плавно та прогнозовано, вона працює нормально.
Середня витрата пального під час тесту склала непогані 6,8 л/100 км. Не в останню чергу такий результат можливий завдяки 48-вольтовому м’якому гібриду, який на диво часто намагається «увійти в чат». Майже завжди (але не завжди) перемикання між електромотором та ДВЗ відбувається непомітно, проте про роботу гібрида вам нагадуватиме рекуперація енергії, яка доволі відчутно сповільнює автомобіль, коли водій відпускає педаль акселератора. Це потребує звикання, але потім, коли втягуєшся, стає навіть зручно в певних ситуаціях, адже не потрібно переносити ногу на педаль гальма.
Отже, Citroen C3 Aircross – це така собі замкнута територія компромісів, де за щось хороше доводиться чимось розплачуватися, але і в цьому можна знайти щось позитивне.
Висновок
Хоча ззовні Citroen C3 Aircross здається невеликим автомобілем, всередині він виявився надзвичайно містким. Особливо вразив другий ряд. І виглядає цей кросовер доволі привабливо. А будь-які недоліки автомобілю можна пробачити, якщо в нього доступна ціна. Фактично це один з найдешевших кросоверів на ринку, але точно не найгріший. Придивіться до нього.