Чи краща Toyota bZ4X Touring за звичайну bZ4X? Вона здивувала не лише значно більшим багажником (669 л). 380-сильна версія AWD розганяється до «сотні» за 4,5 секунди. А як вона показує себе в інших сферах?
Чого-чого, а ефекту «втискання в крісло» від нового японського кросовера (справді японського, бо він виробляється на заводі в Японії) я не очікував. Тим часом абсолютно непоказна на вигляд Toyota bZ4X Touring стала найпотужнішою легковою моделлю цієї марки — її два електродвигуни у версії AWD разом видають 380 к.с. й охоче передають увесь крутний момент (537 Нм) на колеса. До того ж вони роблять це в майже повній тиші, що ще більше посилює подив від того, як твій поперек і лопатки втискаються в спинку сидіння. У «звичайній» сімейній Toyota! Це поєднання стількох світів, що перед нами одна з найцікавіших моделей в актуальній лінійці марки.
Яких розмірів Toyota bZ4X Touring?
Потужніший, ніж у bZ4X, привід — це лише додаток до головної зірки програми — подовженого на 140 мм кузова, завдяки якому об’єм багажника зріс зі 452 до 669 літрів, а це вже солідно (маленька примітка: це значення враховує нішу під підлогою). Бенефіціарами цієї операції стали і пасажири ззаду, які завдяки піднятій на 20 мм лінії даху отримали трохи більше місця над головою (опційний скляний дах нівелює цей виграш).
Можливо, це не помітно з першого погляду, але Toyota bZ4X Touring майже заслужила ще одне звання із префіксом «най» — найдовшого легкового авто в лінійці. Майже, бо з довжиною 4830 мм вона поступається екзотичному водневому Mirai. Подовження кузова дало очевидний результат (більше простору ззаду і більше місця для багажу), але також вплинуло на сприйняття автомобіля. Хоча це повноцінний кросовер, здалеку він виглядає як універсал підвищеної прохідності. Автомобіль має 4830 мм завдовжки, 1860 мм завширшки та 1675 мм заввишки.
Колісна база точно така ж, як і в bZ4X, і становить 2850 мм — цілком достатньо, щоб зручно розмістити там дітей в автокріслах. Зручно і спереду, хоча не кожному сподобається рішення з високо розташованою цифровою панеллю приладів і низько опущеним кермом. Керування мультимедіа (14-дюймовий екран, як у Lexus) та клімат-контролем (поворотні регулятори на екрані) працює бездоганно.
Чи є Toyota bZ4X Touring позашляховиком?
Якби не стандартні товсті рейлінги на даху, більшість перехожих напевно сказали б, що bZ4X Touring — це універсал. Під час руху на них можна завантажувати до 80 кг. Вантажопідйомність у статиці (на місці) становить 317 кг, а це означає, що йдеться не лише про автомобільні бокси та спортивне спорядження, а й про розкладний намет. Треба визнати, що Toyota подбала про позашляховий характер цього авто, адже окрім рейлінгів ми маємо також шорсткі матові колісні арки та додатковий захист днища, інтегрований у бампери. Всередині єдиною відмінністю є новий колір оббивки (коричневий City Moss) А ще тут немає бардачка перед пасажиром, оскільки це місце зарезервоване під інфрачервоні обігрівачі.
Вишенькою на торті є те, що версія AWD може буксирувати причіп масою до 1500 кг (FWD: 750 кг), що дозволяє взяти з собою навіть невеликий будинок на колесах. Місця для кемпінгового спорядження хоч греблю гати, а крім того, bZ4X Touring можна використовувати як… тимчасову вантажівку. Після складання задніх сидінь об’єм багажника зростає з 669 до 1718 літрів. Це однозначно найпрактичніший з електромобілів Toyota, які пропонуються в Європі. Доказ? На його тлі блідо виглядає не лише Skoda Enyaq (585–1710 л), а й Volkswagen ID.7 Tourer (605–1714 л).
Які двигуни має Toyota bZ4X Touring?
Подовжена версія bZ4X має перевагу не лише в плані простору, а й за динамічними характеристиками. Версія AWD отримала форсований до 380 к.с. привід (у звичайного bZ4X максимальна потужність становить 343 к.с.), завдяки якому вона розмінює «сотню» всього за 4,5 секунди — це на секунду швидше, ніж Volkswagen ID.7 GTX, і на 0,9 секунди швидше, ніж Skoda Enyaq RS (обидва суперники мають по 340 к.с. і на 150–250 кг важчі за сімейну «ракету» від Toyota).
Під час обгонів відчувається, що машина має солідний запас потужності. Завдяки тому, що обидва електродвигуни мають однаковий максимальний крутний момент (268,6 Нм), навіть при натисканні педалі газу «в підлогу» немає ефекту виривання керма з рук. На «кік-даун» значно гірше реагує 224-сильна передньопривідна версія, колеса якої іноді можуть буксувати. Тут розгін до «сотні» займає 7,3 секунди, що все одно є чудовим результатом для сімейного кросовера. Є ще одна відмінність — передньопривідна модифікація розганяється максимум до 160 км/год, тоді як AWD видає на 20 км/год більше.
Як це керується? Космічно, тому що 380-сильна версія реагує на натискання газу як Porsche Taycan 4. Таким чином, Toyota bZ4X Touring AWD приєднується до когорти електричних «вовків у овечій шкурі», якими легко здивувати інших водіїв на дорозі (представником цієї групи є не менш скромна на вигляд Volvo EX40 Twin Motor). Що важливо, крутний момент не розподіляється жорстко у співвідношенні 50:50 — у поворотах його більше йде на задню вісь, що зменшує недостатню повертаність і додає задоволення від водіння. Підвіска забезпечує належний комфорт і непогано контролює рухи кузова в повсякденній їзді. Вона «здається» лише за умови дуже агресивної їзди, але це ж не Toyota з родини GR. Кермове управління, хоч і не вирізняється надмірною інформативністю, є точним і добре збалансованим.
Чи має Toyota bZ4X Touring якісь явні недоліки?
Ми поговорили про те, в чому Toyota bZ4X перевершує конкурентів, тож тепер час згадати, в чому вона відстає. Це максимальна потужність заряджання, яка становить лише 150 кВт. П’ять років тому такий показник був би чудовим результатом, сьогодні ж це нічого особливого. Для порівняння, згадану Skoda Enyaq RS можна заряджати з потужністю 185 кВт, а Volkswagen ID.7 GTX — з потужністю аж до 200 кВт. А на ринку є ще Xpeng, Kia чи Hyundai…
Toyota заявляє, що заряджання постійним струмом (DC) у діапазоні 10–80% займає 28 хвилин за температури від –10 до +20 °C. Посередньо, але ще не катастрофічно. Плюсом є вбудований бортовий зарядний пристрій змінного струму (AC) потужністю 22 кВт (у базовій версії – на 11 кВт). Завдяки йому поповнення енергії вдома від 10 до 100% займає 3,5 години. Версії FWD та AWD використовують однакову акумуляторну батарею ємністю 74,7 кВт-год брутто (71 кВт-год нетто).
Максимальний запас ходу за циклом WLTP? У модифікації FWD — до 591 км, в AWD — 479–528 км залежно від розміру легкосплавних дисків (18- або 20-дюймові). Toyota стверджує, що bZ4X Touring є найекономнішим кросовером у своєму класі та споживає в середньому від 14 кВт-год/100 км (FWD) до 15,3 кВт-год/100 км (AWD). На тестовому маршруті мене здивувало те, що навіть на швидкості 130 км/год на трасі версія FWD споживала менше 20 кВт-год/100 км.
Висновок
Продажі Toyota bZ4X Touring стартували в Україні у червні 2026 року. Цінник наступний:
- Lounge FWD (224 к.с.): 2 395 100 грн (приблизно 53 400 доларів);
- Lounge AWD (380 к.с.): 2 554 200 грн (приблизно 57 000 доларів).
Так, не дешево і відчутно дорожче за звичайний bZ4X. Проте це дійсно цікавий автомобіль, оскільки він дивовижним чином поєднує в собі практичність з позашляховим характером та спортивною динамікою.