Компанія Land Rover оновила кросовер Discovery Sport. Модель майже не змінилася зовні, зате отримала кілька важливих новацій у салоні.
Якщо ще вчора на Discovery Sport красувалися одразу кілька логотипів Land Rover, після чергового оновлення залишився тільки один. Причина – виділення бренду Discovery в самостійну одиницю, де ім’я Land Rover вже не відіграє помітної ролі. Але загалом дизайн кросовера не змінився. Впізнати рестайлінгову модель можна за решіткою радіатора з суцільним візерунком, новими колесами та кольором кузова Varesine Blue.
На у салон, звичайно. По-перше, переглянуто матеріали оздоблення. По-друге, Discovery Sport має новий селектор трансмісії, обрамлений накладкою з анодованого алюмінію. Стандартними для кросовера стали цифрова панель приладів, підрульові пелюстки та остання версія медіакомплексу Pivi Pro з сенсорним дисплеєм діагоналлю 11,4 дюйма. Тут не тільки краще «начинка», а й покращена юзабіліті, завдяки чому 90 відсотків завдань вирішуються двома тапами по екрану.
У списку опцій – панорамний дах, система очищення повітря з фільтром дрібнодисперсних частинок та контролем рівня вуглекислоти, а також «невидимий» капот.
Discovery Sport, як і раніше, пропонується з п’яти- або семимісним салоном, якщо не дивитися в бік PHEV-версії P300e (309 к.с., 540 Нм), яка виключно п’ятимісна. У такого кросовера нова батарея ємністю 14,9 кВт-год, а реальний пробіг на електриці становить близько 50 кілометрів. Альтернатив гібриду кілька: це бензинові варіанти P200 (200 к.с., 320 Нм) та P250 (249 к.с., 365 Нм), а також дизельні D165 (163 к.с., 380 Нм) та D200 (204 к.с., 430 Нм), причому всі вони оснащені 48-вольтовою системою.
Коробка передач – виключно 9-ступеневий «автомат» (раніше для D165 пропонували «механіку»), привод, звичайно, повний. Найшвидший з цієї різноманітності – P300e. На прискорення до «сотні» він витрачає 6,6 секунди, тоді як версії P250 потрібно 7,8 секунди.