Компанія Land Rover представила нове покоління Range Rover. Виробник обіцяє, що цей автомобіль задаватиме нові стандарти якості у преміумсегменті. Вже відома навіть українська ціна дебютанта.
Новий Range Rover – перший Land Rover, який оснащується дверима з електроприводом, що забезпечує м’яке та щільне закривання та систему захисту від затискання. А дизайнери пішли ще далі й постаралися прибрати будь-які елементи, що виступають з поверхні кузова, і сформувати монолітний вигляд. Як наслідок, коефіцієнт аеродинамічного опору становить 0,30, що для позашляховика якщо не рекорд, то дуже близько до нього.
У салоні – не тільки натуральні дерево та шкіра, але й ширший вибір оздоблення, включно з інноваційною тканиною Ultrafabric та матеріалом Kvadrat. Але в наш коронавірусний час більш актуальною є система очищення повітря, яка допомагає, як стверджується, «значно скоротити запахи, алергени та кількість бактерій, а також запобігає поширенню вірусу SARS-CoV-2».
Серед новацій – система активного підрулювання задніх коліс. Електропривод задньої осі повертає колеса на кут до 7 градусів. На низьких швидкостях задні колеса повертаються у протифазі з передніми та забезпечують радіус розвороту менше ніж 11 метрів. На високих швидкостях задні колеса повертаються у синхронно з передніми, що підвищує стійкість. Все це доповнено адаптивним круїз-контролем з помічником рульового управління, що дозволяє згладжувати переміщення кузова при різких змінах швидкості. Повністю незалежна підвіска, яка вперше в історії Land Rover 5-важільна на задній осі, включає пневматичні ресори, покликані ефективно відпрацьовувати дорожні нерівності.
Новий Range Rover – перший Land Rover з електричною 48-вольтовою системою керування нахилами кузова. Електропривод коригує роботу стабілізаторів поперечної стійкості та створює максимальний момент, що протидіє нахилу, в 1400 Нм.
У трансмісії – інтелектуальний повний привод з активним заднім міжколісним диференціалом та система Terrain Response 2 з багатьма режимами. У режимі «Брід» включається міжосьове та міжколісне блокування, встановлюється максимальна висота дорожнього просвіту 295 мм, закриваються всі вентиляційні отвори салону – так Range Rover може подолати брід глибиною до 900 мм. У цьому режимі також активується функція Wade Sensing та водій бачить глибину броду на екрані мультимедіа. У системі Terrain Response передбачено функцію «просушування» гальм, завдяки якій зберігається висока ефективність гальмування після виїзду з води.
Мультимедіа – інформаційно-розважальна система Pivi Pro із найбільшим за всю історію Land Rover сенсорним дисплеєм діагоналлю 13,1 дюйма. Причому цей екран злегка вигнутий. Pivi Pro працює в парі з 13,7-дюймовою віртуальною панеллю приладів. Для пасажирів другого ряду передбачено розважальну систему з регульованими 11,4-дюймовими сенсорними HD-екранами в спинках передніх сидінь.
На всіх машинах повністю світлодіодне зовнішнє освітлення з дальністю пучка до 500 метрів. Система адаптивного освітлення здатна затіняти до 16 об’єктів, запобігаючи засліпленню водіїв зустрічних машин. До того ж Range Rover можна припаркувати, не сідаючи в нього.
На старті продажів Range Rover буде запропонований з дизельними «шістками» Ingenium D249 та D350, а також 8-циліндровим 530-сильним бензиновим двигуном Twin Turbo V8. В Україні новий Range Rover вже можна замовити за ціною від 4 мільйонів гривень.
